Im Jahr 1991 organisierte Libor Kamenický die erste jährliche Czech Tourist Trophy in Hořice im Riesengebirge als Gleichmäßigkeitsrennen für historische Rennmotorräder. Im Jahr 1997 erneuerte Oldřich Prokop die Tradition des Královédvorský okruh (seit 1952) zu diesem Zweck, und zum dritten Mal, im Jahr 1998, folgte Ilja Zachoval mit einer neuen Strecke im Jeseníky-Gebirge namens Kolštejnský okruh.
Das Leben rast vorbei, Werte verändern sich oder gehen verloren. In Hořice fährt man nur noch um Geschwindigkeit, und alte Motorräder sind von der Strecke verschwunden (nur die Klassiker sind geblieben). In Dvůr Králové war die Stadt das ganze Wochenende lahmgelegt, und die Bearbeitung von Beschwerden und Genehmigungen überstieg die menschliche Kapazität, sodass man letztes Jahr nicht fahren konnte. Von diesem Trio ist nur noch die Rennstrecke im Altsteingebirge übrig, auf der Gleichmäßigkeitsrennen stattfinden und wo man auch eine große Anzahl von Vorkriegsmotorrädern sehen kann.
Branná ist jedoch nicht der einzige Ort, an dem regelmäßig Rennen mit historischen Rennmotorrädern stattfinden. Zuschauer können Anfang August die Rennen in Nepomuk auf dem dortigen Renndreieck verfolgen, und Anfang Juni findet neben Jičín ein Rennen um den Stadtpreis statt. Doch zurück nach Branná.
Das malerische Städtchen am Rande des Hrubý Jeseník an der Straße von Hanušovice nach Ramzová liegt auf 633 m Höhe. Für die Teilnehmer bedeutet das, dass es nicht schadet, Anfang September eine Winterjacke einzupacken. Kurz gesagt: Hier leben echte Bergbewohner, und das Leben hier ist vermutlich nicht immer einfach. Aber es ist auf vielfältige Weise wunderschön. Auch der Kunstschmied und Maler Ilja Zachoval, Rennfahrer, Sammler und Antiquitätenliebhaber, verliebte sich in diesen Ort. Er zog von Prag in das nahegelegene Dorf Šléglov. In den Achtzigern nahm er mit einem ESO 350-Motorrad an regionalen Meisterschaften teil, und da er Viertakter liebte, wollte er den verhassten Zweitaktern immer wieder zeigen, was er draufhatte. Und das gelang ihm oft. Er war ein Gentleman-Fahrer, und wir Jungs bewunderten ihn sehr.
Die Entscheidung für das Rennen in Branná war keine rein rationale Überlegung. Ilja war in Dvůr Králové gefahren und meinte, wenn man schon auf so einer Strecke in der Stadt Rennen fahren könne, dann würde er das auch tun. Dank des Baus der Brannáer Ortsumgehung (im Winter war das Dorf oft komplett gesperrt) kam ihm die Idee, Rennen auf diesem kurzen Streckenabschnitt zu veranstalten. Der Startpunkt befand sich auf einer breiten Landstraße bergab (gut so, denn ein Motorrad bergauf zu schieben ist mühsam), und dann war alles originell gestaltet – Kurven, Geraden, sogar eine schmale Straße zwischen den Häusern hinter dem Marktplatz. Auf der kurzen Strecke (zwei Kilometer mit 40 Höhenmetern) hatten Fahrer und Zuschauer gleichermaßen viel Spaß.
Doch die Anfänge waren nicht leicht. Die Straßen waren beispielsweise vom rauen Bergwetter gezeichnet, weshalb Ilja und seine Freunde tief in die Tasche griffen und neuen Asphalt bezahlten. Ilja löste einige Probleme, andere nicht, aber er überzeugte jedenfalls einige seiner Freunde (die Brüder Klimeš, Brokeš, Burian, Baránek, Rolland, Matoušek und Vach), und gemeinsam organisierten sie die ersten Rennen. Seine große Familie unterstützte ihn bei den Vorbereitungen. Bei den ersten Rennen gab es eine gute Zusammenarbeit mit dem Schlossbesitzer (Herrn Vach), der den Rennfahrern das Parken auf dem Gelände und die Lagerung ihrer Taschen an der Strecke erlaubte. Später, nach einem Besitzerwechsel, erwies sich die gute Zusammenarbeit mit dem örtlichen Ökobauernhof als vorteilhaft. Dieser übernahm die Lagerung der Taschen, von wo sie bis heute jedes Jahr abgeholt werden. Weitere verdiente Persönlichkeiten des Rennens waren Herr Svoboda und Herr Křovina, die beim diesjährigen Branná-Rennen ihre Führungspositionen an die Jüngeren übergaben und ihre Karrieren beendeten. Erwähnt werden muss auch die Hilfe von Lehrer Štefan, der bis zur Schließung der Schule im Jahr 2003 jedes Jahr Neuntklässler mitbrachte, um beim Bau der Rennstrecke zu helfen. Kurz gesagt: Branná lebte für die Rennen und lebt noch heute für sie. Wer sich nicht für die Rennen interessiert, verreist friedlich übers Wochenende, und alle anderen freuen sich darauf, die berühmten Rennfahrer und ihre Motorräder zu sehen.
Jedes Jahr verlief alles reibungslos, bis Ilja und seine Tochter Maruška am 21. Juni 2008 während der Czech Tourist Trophy einen schweren Unfall hatten, den beide nicht überlebten. Zehn Jahre lang wurden die Rennen ohne sie organisiert, und bis heute können wir es kaum fassen. Ilja Zachoval hatte außerdem Pläne, die Rennstrecke in Richtung Ostružná zu verlängern und in der Kurve an der Schmiede einen Campingplatz zu errichten, doch diese Pläne wurden nie verwirklicht. Es ist schwer zu sagen, wie Branná heute aussehen würde, wenn er noch lebte. Glücklicherweise sorgten Iljas Freunde und die Dorfbewohner dafür, dass die Rennen bis heute stattfinden.
Für viele von uns ist Branná jedes Jahr ein wichtiger Feiertag. Wir fahren dorthin, um vor allem Maruška und Ilja zu gedenken, aber auch, um die einzigartige Atmosphäre dieser wunderschönen Bergstrecke zu erleben. Bis jetzt stehen die Sterne günstig, sodass wir uns auf das zweite Septemberwochenende freuen können, wenn in Branná wieder Viertakter donnern, Zweitakter aufheulen und der Duft von verbranntem Rizinusöl durch das Dorf wehen wird.
Vielen Dank an alle, die dafür verantwortlich sind!
Iva Hlavsová und Karel Kupka
Foto: Richard Hryciow, Michal Falta, Karel Kupka und aus dem Archiv von Zdeněk Klimeš
Motor Journal 10/2017
